Σάββατο 14 Οκτωβρίου 2023

Το «κελί» της Αμαλίας



Ελλη Σπάνια-Λαδοπαστέλ σε χαρτί
Το «κελί» της Αμαλίας
ΤΕΧΝΕΣ 13.10.23 19:05Τάσης Παπαϊωάννου*

Καλοκαίρι στη Φολέγανδρο. Μένουμε στο μικρό «κελί» της Αμαλίας, της καλής φίλης που με τόση ευγένεια μας το διέθεσε, για να περάσουμε μερικές μέρες των διακοπών μας, λίγο έξω από τη Χώρα. Ενα λευκό σοβατισμένο απέριττο παραλληλεπίπεδο, χτισμένο με την τοπική πέτρα της περιοχής, πριν χρόνια, από τον μαστρο-Τζάννη, τον σπουδαίο αυτόν χτίστη του νησιού.

Ενας μικρός κατάλευκος κυβιστικός όγκος πάνω στα γκρίζα κοφτερά βράχια, τις αγριελιές και τους σκληρούς θάμνους. Μια λευκή αντίστιξη που ξεφυτρώνει αναπάντεχα ως χώρος αναφοράς, μέσα στη σταχτιά επικράτεια των βράχων. Η εκλογικευμένη τάξη της στερεάς τρίεδρης ορθής γωνίας που αναδύεται μέσα στο ακανόνιστο σύμπαν ενός αρχέγονου κόσμου.

Στην ανατολική πλευρά βρίσκεται η είσοδος – μια δίφυλλη «γαϊδουρόπορτα», πόρτα και παράθυρο μαζί. Μέσα από το άνοιγμά της, ξεπροβάλλει αντίκρι, σαν σε ζωγραφικό κάδρο, ο πελώριος χαρακτηριστικός τριγωνικός βράχος που τρυπάει τον ουρανό και το κατάλευκο μοναστήρι της Παναγίας σκαρφαλωμένο πάνω στην πλαγιά του. Χαμηλότερα απλώνεται ο πυκνοδομημένος παραδοσιακός οικισμός της Χώρας, με το κάστρο της να κρέμεται κυριολεκτικά πάνω στο φρύδι του γκρεμού. Η πόρτα σε βγάζει στη μικρή βεράντα που ακουμπά την πλάτη της στη σταχτιά «βουλίστρια», όπως λένε εδώ τις ξερολιθιές που διαμορφώνουν σε αναβαθμούς τα στενόμακρα επάλληλα επίπεδα των χωραφιών, της καλλιεργήσιμης κάποτε γης. Από κάτω της βρίσκεται η δεξαμενή νερού και στη μια της γωνιά φουντώνει μια όμορφη κάππαρη που φύτρωσε, πεισματικά, σε μια απίθανη κόγχη στο πλάι των σκαλοπατιών.

Χοντροί τοίχοι ολόγυρα κι ένα μικρό, τόσο δα, παραθυράκι στον βοριά που δροσίζει υπέροχα, ακριβώς στο κέντρο του, το στενόμακρο δωμάτιο. Ενας χαμηλοτάβανος χώρος που καλύπτεται από πυκνά δοκάρια καστανιάς και πράσινες σχιστόπλακες από τα «βορινά», τη μοναδική παραλία όπου υπάρχουν αυτά τα χαρακτηριστικά σχιστολιθικά πετρώματα. Πλαισιώνεται στη δυτική πλευρά από ένα μικρό λουτρό κι ένα κουζινάκι που από το παραθύρι του μπορείς να δεις τον ουρανό, όταν παίρνει φωτιά το ηλιοβασίλεμα. Ιδανικός χώρος για να παραθερίσει κανείς στο νησί, δίχως να χρειάζεται τίποτε άλλο.

Από εκεί η θέα είναι υπέροχη, αφού αγναντεύεις όλο το πέλαγος που απλώνεται μπροστά σου. Στ’ αριστερά σου σε πρώτο φόντο η Σίφνος και πιο πίσω η Σέριφος, ολόισια μπροστά σου το Δεσποτικό, η Αντίπαρος και η Πάρος, δεξιότερα στο βάθος η Νάξος, ενώ ακόμη δεξιότερα, καθώς στρίβεις το κεφάλι σου, ίσα που ξεμυτάει ο κάβος της Ιου. Αν λογαριάσεις την Πολύαιγο, την Κίμωλο και τη Μήλο από τα δυτικά και τη Σίκινο με τη Σαντορίνη από τα ανατολικά, συμπληρώνεται η βεντάλια που περικλείει τη Φολέγανδρο, έτσι που να μην αισθάνεται ποτέ μόνη και απομονωμένη καταμεσής του Αιγαίου.

Οταν οι συνθήκες το επιτρέπουν και καθαρίζει η ατμόσφαιρα, θαρρείς κι όλα αυτά τα νησιά πλησιάζουν προς εσένα και μπορείς με μια δρασκελιά να πεταχτείς απέναντι, ενώ άλλες μυστηριωδώς απομακρύνονται και δεν είναι λίγες οι φορές που εξαφανίζονται τελείως και χάνονται μέσα στην αχλή του ορίζοντα. Αισθάνεσαι αυτή την εγγύτητα, σαν μια συντροφιά από φίλους που κάθονται όλοι γύρω από ένα τραπέζι και συνομιλούν. Μια συντροφιά κι αυτά τα νησιά, χιλιετίες τώρα στέκουν εκεί και μαγνητίζουν το βλέμμα σου και το παίρνουν μαζί τους και σε ταξιδεύουν σε μαγικές ονειροπολήσεις, μαζί με αγαπημένους φίλους που άλλοι βρίσκονται εδώ κι άλλοι έχουν φύγει για πάντα από κοντά σου.

Είναι απόγευμα. Ο ήλιος τώρα έχει γύρει και το φως –ένα θερμό φως του απομεσήμερου– σαν δυνατός προβολέας πέφτει πλάγια, σχεδόν οριζόντια, φωτίζοντας παράξενα απέναντι το τοπίο. Τα διάφορα σημεία αναδεικνύονται έντονα μέσα από τις μακριές φωτοσκιάσεις, δημιουργώντας εικόνες, εξωπραγματικές, αλλοιώνοντας τις αναλογίες των μεγεθών. Αλλα σμικρύνονται και ελαχιστοποιούνται κι άλλα μεγεθύνονται υπέρμετρα και φαντάζουν τώρα πελώρια μπροστά σου. Ο ήλιος, αυτή η «πύρινη σφαίρα», όπως αναφέρει κάπου ο Αλμπέρ Καμί, μπορεί τόσο εύκολα να σε ξεγελάσει με τα παιχνιδίσματά του, ιδίως εκείνες τις ώρες που πέφτει το σούρουπο.

Την ίδια εκείνη ώρα ησυχάζει ο τόπος. Ενα βορινό αεράκι έρχεται ολόφρεσκο από τη θάλασσα και δροσίζει την καυτή γη που πύρωσε από τον ήλιο που την κατέκαιγε ανελέητα όλη την ημέρα. Το σπίτι τώρα ρίχνει τη σκιά του πάνω στη βεράντα, σαν να θέλει το ίδιο να σε προστατεύσει από το έντονο δυτικό φως. Ηταν η σοφία και η εμπειρία του μαστρο-Τζάννη που έχτισε το μικρό δωμάτιο παράλληλα με τις υπάρχουσες ξερολιθιές, κατά τον άξονα ανατολής - δύσης, με την πόρτα να βρίσκεται, όπως το ιερό του ξωκλησιού, στην ανατολή.

Στήθηκε στο ψηλότερο άκρο του κτήματος, ανάμεσα σε δύο υπάρχουσες παράλληλες ξερολιθιές, στη στενή λωρίδα εδάφους που άφηναν ανάμεσά τους. Κι ήταν σαν αυτό εκεί δα το σημείο να είχε φτιαχτεί ακριβώς για να υποδεχτεί το μακρόστενο χτίσμα και τη βεράντα στη συνέχειά του, έτσι όπως κατέληγε στα πλατιά ασβεστωμένα σκαλοπάτια – λευκές οριζόντιες γραμμές πάνω στο γκρίζο φόντο της ακανόνιστης πέτρας. Η ευτυχής στιγμή της αρχιτεκτονικής που βλέπεις το χτίσμα και λες: αυτή εκεί είναι η θέση του και καμιά άλλη. Μια ταπεινή αρχιτεκτονική, δίχως μεγάλα λόγια και διακηρύξεις, αλλά τόσο σπουδαία μέσα στην απλότητά της!

*Αρχιτέκτων - ομότιμος καθηγητής Σχολής Αρχιτεκτόνων ΕΜΠ

Παρασκευή 13 Οκτωβρίου 2023

ΒΙΟΜΕ Ανακοίνωση εργαζομένων



BIOME ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΣΕΒΙΟΜΕ





ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΣΕΒΙΟΜΕ
Σήμερα το πρωί αιφνιδιαστικά ήρθε η νέα ιδιοκτησία, παρουσία εισαγγελέα, με υπεράριθμες αστυνομικές δυνάμεις (ΟΠΚΕ, ΜΑΤ ασφάλεια), μας εγκλώβισαν στο κατειλημμένο κτίριο του ακινήτου 60 αναγκάζοντάς μας να μεταφέρουμε τα πράγματα και περιέφραξαν το χώρο. Μας απείλησαν ότι θα έρθουν με περισσότερες δυνάμεις για να μας εκδιώξουν και από τον χώρο που μας περιόρισαν. Απέκλεισαν όλους τους δρόμους της γύρω περιοχής που οδηγούν στο εργοστάσιο, απαγορεύοντας την πρόσβαση σε εργαζόμενους, αλληλέγγυους, κατοίκους της περιοχής και όποι@ περνούσε. Απαντάμε ότι με φράχτες ή χωρίς εμείς συνεχίζουμε τη λειτουργία του εργοστασίου με αυτοδιαχείριση και γι αυτό σας καλούμε όλους αύριο να έρθετε στο φεστιβάλ από τις 16.00. Θυμίζουμε ότι οι εργαζόμενοι και αλληλέγγυοι της ΣΕΒΙΟΜΕ έχουν διοργανώσει και φιλοξενήσει εκατοντάδες εκδηλώσεις με δεκάδες χιλιάδες κόσμου και έχουν περιφρουρήσει τον χώρο χωρίς να προκληθεί ποτέ καμιά ένταση, συνεπώς οποιαδήποτε επίθεση στο φεστιβάλ μας θα προέρχεται από την άλλη πλευρά.



Το CoOpenAir festival 2.5, το φεστιβάλ του συνεργατισμού και των συνεργατικών εγχειρημάτων της πόλης, θα πραγματοποιηθεί κανονικά στο οικόπεδο του κατειλημμένου 60. Η πρόσβαση θα γίνεται από την οδό Λητούς (φανάρι Ανωτέρας Σχολής Πολέμου και Σχολείου Ειδικής Αγωγής - Στάση ΒΙΑΜΥΛ / επισυνάπτεται χάρτης).

ΠΟ ΕΜΔΥΔΑΣ: Αίτημα συνάντησης με το Διοικητή του e ΕΦΚΑ για ασφαλιστικά θέματα που απασχολούν τους Μηχανικούς


Αίτημα συνάντησης με το Διοικητή του e ΕΦΚΑ για ασφαλιστικά θέματα που απασχολούν τους Μηχανικούς 


Κύριε Διοικητή 
Απευθυνόμαστε σε εσάς, σε συνέχεια της συνάντησης που είχαμε το Δεκέμβριο του 2022, σχετικά με σειρά θεμάτων που απασχολούν τους Μηχανικούς, που απασχολούνται στο Δημόσιο. Ενδεικτικά αναφέρουμε: 
Α. Ζητήματα που έχουν ανακύψει σχετικά με τη διαδικασία έκδοσης των παράλληλων συντάξεων, όπως αναλυτικά τα εκθέτουμε σε σχετικό μας υπόμνημα. 
Β. Η μη απόδοση της προσωρινής σύνταξης, από το πρώην ΤΣΜΕΔΕ, στους μισθωτούς μηχανικούς, σύμφωνα με τους μισθούς του τελευταίου έτους, αλλά και οι μεγάλες καθυστερήσεις στις απονομές. Η διαδικασία που έχει επιλεγεί είναι παράνομη και οδηγεί σε προσωρινές συντάξεις φτώχειας και απαξίας των 380 €. 
Γ. Γιατί δεν έχει ξεκινήσει ο επανυπολογισμός βάσει των ρυθμίσεων του ν. 4670/2020 (νόμος Βρούτση), για τους διπλοσυνταξιούχους Μηχανικούς του Δημοσίου που έχουν συνταξιοδοτηθεί πριν την εφαρμογή του νόμου Κατρούγκαλου (Ν.4387/16). Πότε προβλέπεται να ολοκληρωθεί ώστε να επανυπολογιστούν οι προσωπικές διαφορές και να χορηγηθούν κάποιες από τις αυξήσεις και σε αυτούς? 
Δ. Πότε θα αποσταλεί στους συνταξιούχους συναδέλφους μας, η ανάλυση των Αναδρομικών για την Παράλληλη Ασφάλιση? 
E. Η καθυστέρηση έκδοσης Αποφάσεων επιλογής ασφαλιστικού φορέα, μετά και την παράταση που δόθηκε, σύμφωνα με την Εγκύκλιο 19/2002. Οι συνάδελφοι μας έχουν καταθέσει τις σχετικές αιτήσεις, αλλά σε ελάχιστες περιπτώσεις έχουν ακδοθεί οι σχετικές αποφάσεις. 
ΣΤ. Η συνεχιζόμενη - με περιοδικό τρόπο - αφαίρεση ασφαλιστικής ικανότητας, ειδικά σε προστατευόμενα μέλη, συναδέλφων μας μισθωτών Μηχανικών. 
Ζ. Οι διαδικασίες επιστροφής αχρεωσθήτως καταβληθέντων εισφορών του κλάδου επικουρικής ασφάλισης του πρώην ΤΣΜΕΔΕ, όπου αν και έχουν εκδοθεί οι σχετικές οδηγίες, οι εκκαθαριστές μισθοδοσίας καθυστερούν με διάφορες προφάσεις την επιστροφή τους στους δικαιούχους. 
Η Έκδοση Οδηγιών προς τους εκκαθαριστές μισθοδοσίας, για τη διαχείριση μεταβολών στην Αναλυτική Περιοδική Δήλωση (ΑΠΔ) ΚΟΙΝΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ της Επικουρικής Ασφάλισης των Μισθωτών Μηχανικών που απασχολούνται στο Δημόσιο με σχέση εργασίας Ιδιωτικού Δικαίου Αορίστου Χρόνου. 
Θ. Η αξιοποίηση των συναδέλφων μας Διπλωματούχων Μηχανικών της Τεχνικής Υπηρεσίας και της Διεύθυνσης Αξιοποίησης Ακίνητης Περιουσίας του ΕΦΚΑ, επ’ ωφελεία του Δημόσιου Συστήματος Κοινωνικής Ασφάλισης και του Δημοσίου Συμφέροντος.

Πέμπτη 12 Οκτωβρίου 2023

Αποζημίωση 85 εκατ. ευρώ στην κοινοπραξία Θερμαϊκή Οδός για την υποθαλάσσια Θεσσαλονίκης

Αποζημίωση 85 εκατ. ευρώ στην κοινοπραξία Θερμαϊκή Οδός για την υποθαλάσσια Θεσσαλονίκης 
Έργο που συμβασιοποιήθηκε το 2005, αλλά δεν υλοποιήθηκε 


Parallaxi 12 Οκτωβρίου 2023 
Με το ποσό των 85 εκατ. ευρώ θα αποζημιωθεί από το δημόσιο η κοινοπραξία Θερμαϊκή Οδός αποτελούμενη από την Άκτωρ Παραχωρήσεις (Ελλάκτωρ) – Archirodon – Boskalis για την υποθαλάσσια αρτηρία Θεσσαλονίκης, έργο που δεν προχώρησε. Πρόκειται για υπόθεση που εκκινεί το 2005 όταν η προαναφερόμενη κοινοπραξία ανακηρύχθηκε ανάδοχος του αυτοκινητόδρομου που θα συνέδεε την δυτική είσοδο της Θεσσαλονίκης με την ανατολική πλευρά κάτω από τη θάλασσα (συνολικό μήκος 6,2 χιλ. με περίπου 1 χιλ. υποθαλάσσιας σήραγγας). 
Η σχετική σύμβαση, προϋπολογισμού 472 εκατ. ευρώ, υπεγράφη το 2006 ωστόσο στη συνέχεια «πάγωσε» και το έργο εγκαταλείφθηκε. Υπήρξε μπαράζ προσφυγών και δικαστικών διενέξεων, ενστάσεις για τους όρους της σύμβασης και τη Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΜΠΕ) καθώς γενικότερα αμφισβητήθηκε η σκοπιμότητα της κατασκευής του έργου εξαιτίας των επιπτώσεων στο περιβάλλον. 
 Επίσης, αρνητικά γνωμοδότησε το Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο (2008) και έναν χρόνο αργότερα οι δανείστριες τράπεζες κατήγγειλαν τις Καθορισμένες Δανειακές Συμβάσεις, με τον παραχωρησιούχο από την πλευρά του να καταγγέλλει και αυτός τη σύμβαση, εγείροντας αξιώσεις λόγω συνδρομής του Γεγονότος Αθέτησης Δημοσίου. 
Η υποθαλάσσια Θεσσαλονίκης ήταν μία από τις μεγάλες συμβάσεις παραχώρησης που προωθούνταν εκείνη την εποχή, μαζί με την Ολυμπία Οδό, τον Μορέα, την Κεντρική και Ιόνια Οδό και τον Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου. Δημόσιο και κοινοπραξία κατέληξαν στο ποσό των 85 εκατ. ευρώ (67,8 εκατ. ως το σύνολο των επιδικασθέντων αποζημιώσεων και 17,1 εκατ. ως τόκους) έπειτα από Πρόταση Συμβιβαστικής Επίλυσης Διαφοράς που κατέθεσε στο υπουργείο Υποδομών η κοινοπραξία και έγινε δεκτή στις 23 Δεκεμβρίου 2021 από το Νομικό Συμβούλιο του Κράτους, στη λογική ότι το δημόσιο κινδυνεύει να καταβάλει εν τέλει μεγαλύτερη αποζημίωση. Οι απαιτήσεις σε διάφορες χρονικές περιόδους έφταναν τα 350 εκατ. ευρώ (μαζί με την ηθική βλάβη). 
 Η απόφαση για την σχετική έγκριση δέσμευσης του ποσού της αποζημίωσης δημοσιοποιήθηκε προχθές και υπογράφεται από τον υπουργό Υποδομών Χρήστο Σταϊκούρα.

Πηγή: Ναυτεμπορική / Τέτη Ηγουμενίδη.

Διαβάστε περισσότερα εδώ: https://parallaximag.gr/thessaloniki-news/apozimiosi-85-ekat-eyro-stin-koinopraxia-thermaiki-odos-gia-tin-ypothalassia-thessalonikis

ΠΟ ΕΜΔΥΔΑΣ: Πρόταση Κλαδικής Κινητοποίησης

https://emdydas.gr/images/stories/news/3.10.2023_protasi_kladikis_kinitopoiisis_9170_.pdf



 Πρόταση Κλαδικής Κινητοποίησης 

Συνάδελφοι/σες 

Το ΔΣ της ΠΟ ΕΜΔΥΔΑΣ, σε εφαρμογή των αποφάσεων του Γενικού Συμβουλίου της7/7/2023 και μετά από συζήτηση, προτείνει τη διοργάνωση εβδομάδας κινητοποίησης του κλάδου το διάστημα 12 έως και 17 Νοεμβρίου 2023, η οποία θα περιλαμβάνει: 

(α) Εβδομαδιαία Απεργία – Αποχή από Επιτροπές και εκδόσεις Αδειών 

(β) Κατά τόπους συγκεντρώσεις και συνεντεύξεις τύπου 

(γ) Κλαδική 24ωρη Απεργία στις 17/11/2023 με όλο το συμβολισμό που περιέχουν τα 50 χρόνια της επετείου του Πολυτεχνείου. 

Τα κύρια αιτήματα της κινητοποίησης μας αυτής είναι: 

(α) Οι πραγματικές αυξήσεις στις αποδοχές μας, σύμφωνα με τις διεκδικήσεις μας 

(β) Η στελέχωση των Υπηρεσιών μέσω προσλήψεων

(γ) Όχι στην εκχώρηση αρμοδιοτήτων σε ιδιώτες, μόνο ισχυρές Δημόσιες Τεχνικές Υπηρεσίες μπορούν να διασφαλίσουν το Δημόσιο Συμφέρον, το Περιβάλλον και τις σύγχρονες κοινωνικές ανάγκες.

 Παρακαλούνται τα ΔΣ των Α’ Βάθμιων ΕΜΔΥΔΑΣ, να συνεδριάσουν και να μας στείλουν τις απόψεις τους επί της πρότασης κινητοποίησης. Για το σκοπό αυτό θα πραγματοποιηθεί και διαδικτυακή σύσκεψη την Πέμπτη 19/10 στις 11πμ

Τετάρτη 11 Οκτωβρίου 2023

Πόσο αυξάνονται οι εισφορές των ελευθέρων επαγγελματιών το 2024 (πίνακας)

Πόσο αυξάνονται οι εισφορές των ελευθέρων επαγγελματιών το 2024 (πίνακας)

11 Οκτωβρίου, 2023

Νέα αύξηση των ασφαλιστικών εισφορών των ελευθέρων επαγγελματιών έρχεται το 2024, καθώς υπάρχει μη σύνδεσή τους με την εξέλιξη του πληθωρισμού.

Ωστόσο, το επόμενο έτος η αύξηση θα είναι μικρότερη σε σχέση με πέρυσι, λόγω της επιβράδυνσης του πληθωρισμού που καταγράφεται φέτος, που οφείλεται στην αποκλιμάκωση των τιμών των ενεργειακών αγαθών, ενώ εξακολουθούν να καλπάζουν οι τιμές των τροφίμων.

Σύμφωνα με τον νόμο Βρούτση (4670/2020), οι ασφαλιστικές εισφορές των αυτοαπασχολούμενων, ελευθέρων επαγγελματιών και αγροτών αναπροσαρμόζονται με βάση τον μέσο πληθωρισμό του προηγούμενου έτους.
- Advertisement -

Συγκεκριμένα ο νόμος προβλέπει ότι: «από 01.01.2023 έως 31.12.2024 τα ποσά των εισφορών για κάθε κατηγορία στον Κλάδο Επικουρικής ασφάλισης θα προσαυξάνονται με διαπιστωτική πράξη του Υπουργού Εργασίας και Κοινωνικών Υποθέσεων, κατά το ποσοστό μεταβολής του μέσου ετήσιου γενικού δείκτη τιμών καταναλωτή του προηγούμενου έτους. Σε περίπτωση αρνητικής τιμής του ως άνω ποσοστού, το ποσό της εισφοράς θα παραμένει στα επίπεδα του προηγούμενου έτους».

Επίσης, από την 01.01.2025 και εφεξής τα ως άνω ποσά των ασφαλιστικών κατηγοριών θα προσαυξάνονται κατ’ έτος κατά τον δείκτη μεταβολής μισθών.

Σε ότι αφορά στο 2024, η εκτίμηση του υπουργείου Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών τοποθετεί τον πήχη του πληθωρισμού για το 2023 στο 3,8%, που σημαίνει ότι κατά το ποσοστό αυτό θα αυξηθούν οι ασφαλιστικές εισφορές των ελευθέρων επαγγελματιών, από την 1η/1/ 2024.

Αυτό θα σημάνει αυξήσεις στις εισφορές των μη μισθωτών από 9,13 έως και 23,96 ευρώ τον μήνα, ανάλογα με την ασφαλιστική κατηγορία στην οποία θα επιλέξει να ενταχθεί κάθε ασφαλισμένος.

Υπενθυμίζεται ότι προηγήθηκε αύξηση των εισφορών το 2023, κατά 9,64%, που επιβάρυνε τους ελεύθερους επαγγελματίες και αυτοαπασχολούμενους με ποσά 20 έως 54 ευρώ τον μήνα.

Αναλυτικότερα, οι εισφορές για τους ελεύθερους επαγγελματίες και αυτοαπασχολούμενους το 2024 για κύρια ασφάλιση, υγεία και εισφορά υπέρ της ανεργίας διαμορφώνονται ως εξής:1η ασφαλιστική κατηγορία: Από 240,25 ευρώ φέτος αυξάνεται σε 249,38 ευρώ το 2024.
2η ασφαλιστική κατηγορία: Από 236,31 ευρώ φέτος αυξάνεται σε 245,29 ευρώ το 2024.
3η ασφαλιστική κατηγορία: Από 341,13 ευρώ φέτος αυξάνεται σε 354,09 ευρώ το 2024.
4η ασφαλιστική κατηγορία: Από 408,02 ευρώ φέτος αυξάνεται σε 423,52 ευρώ το 2024.
5η ασφαλιστική κατηγορία: Από 486,96 ευρώ φέτος αυξάνεται σε 505,46 ευρώ το 2024.
6η ασφαλιστική κατηγορία: Από 630,60 ευρώ φέτος αυξάνεται σε 654,56 ευρώ το 2024.

Σημειώνεται, ότι πάνω από το 90% των μη μισθωτών επιλέγει τη χαμηλότερη ασφαλιστική κατηγορία για την ασφάλισή του, προκειμένου να μειώσει το μηνιαίο ασφαλιστικό κόστος, κάτι που οδηγεί μεσομακροπρόθεσμα και στη λήψη χαμηλής σύνταξης.

Με το ίδιο ποσοστό, 3,8%, θα αυξηθούν το 2024 και οι εισφορές για την επικουρική σύνταξη.


ΠΟ ΕΜΔΥΔΑΣ: Η συνεχιζόμενη πληγή της συντήρησης των Υποδομών Με αφορμή το στέγαστρο του Ολυμπιακού Σταδίου



ΠΟ ΕΜΔΥΔΑΣ: Η συνεχιζόμενη πληγή της συντήρησης των Υποδομών Με αφορμή το στέγαστρο του Ολυμπιακού Σταδίου

Δυστυχώς πληθαίνουν ανησυχητικά τα φαινόμενα ελλιπούς συντήρησης κρίσιμων Υποδομών της χώρας, με αποτελέσματα αστοχίες, κινδύνους για ανθρώπινες ζωές, αυξημένο κόστος επισκευών, βλάβες για το Περιβάλλον. Τελευταίο στη σειρά το στέγαστρο του Ολυμπιακού Σταδίου, του οποίου η στατικότητα ελέγχεται καθώς ουδεμία συντήρηση δεν είχε γίνει επί 20 έτη. Η Ομοσπονδία μας μόνο το τελευταίο δίχρονο είχε επισημάνει:

Σχετικά με το κλείσιμο της Γέφυρας Σερβίων όπου αναφέραμε «Από αρμόδια χείλη ακούσαμε ότι από την κατασκευή της γέφυρας και επί 50 χρόνια λειτουργίας της δεν έγινε καμία συντήρηση. Ενώ σε άλλη έγκυρη πηγή αναφέρεται ότι η μοναδική επιθεώρηση της γέφυρας, έγινε μετά τον σεισμό του Μαΐου το 1995, άγνωστο πως, αφού δεν υπήρχαν σχέδια. Η Γέφυρα αφέθηκε στην τύχη της, δίχως να ληφθεί σχετική μέριμνα από την πολιτεία, παρόλο που τα προβλήματά της πλήθαιναν στην πορεία του χρόνου και πλέον φαίνονταν δια γυμνού οφθαλμού (παραμόρφωση στο κατάστρωμα, καμπυλώσεις στα κάγκελα κλπ.)»


Σχετικά με την τραγική κατάσταση που επικρατεί στις Τεχνικές Υπηρεσίες των Νοσοκομείων, όπου γράφαμε ότι: «Οι εγκαταστάσεις στην πλειονότητα των Νοσοκομείων είναι απαρχαιωμένες, με ελλιπή συντήρηση λόγω περιορισμένων προϋπολογισμών, η προληπτική συντήρηση είναι πολυτέλεια, μεγάλα έργα όπως η αντικατάσταση σωληνώσεων ύδρευσης – αποχέτευσης ματαιώνονται, επικίνδυνες εγκαταστάσεις με φιάλες υγραερίου στα εργαστήρια, δίκτυα ατμού σάπια, ανελκυστήρες χωρίς πιστοποίηση, δίκτυα ιατρικών αερίων άνω των 30 ετών, εκτός προδιαγραφών και η λίστα δεν τελειώνει. Όλα τα παραπάνω αποτελούν το “ιδανικό” μείγμα για να οδηγηθούμε σε ένα σοβαρό ατύχημα και μετά θα ψάχνουμε τις αιτίες.» https://emdydas.gr/images/stories/news/22.3.2023_ygeias_9037.pdf

Σχετικά με το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη όπου αντιγράφαμε: “Στην επιστήμη μου και στην δουλειά μου απαγορεύεται από τους κανονισμούς να καταγράψεις το «τραγικό ανθρώπινο λάθος» ως αιτία ενός σοβαρού γεγονότος και να ξεμπερδεύεις. Είσαι υποχρεωμένος να ρωτήσεις ξανά και ξανά, γιατί δεν απετράπη το λάθος, γιατί δεν είχε γίνει αυτό που θα απέτρεπε την πιθανότητα ανθρώπινου λάθους“. https://emdydas.gr/images/stories/news/3.3.2023_distixima_tempi_9019.pdf

Για το πρόσφατο θανατηφόρο ατύχημα στη Γέφυρα στην Πάτρα ενημερώναμε για τους ιδιώτες ότι «Τα έργα αποκατάστασης ξεκίνησαν το 2021 με κόστος 6.517.287,49 ευρώ και τα έχει αναλάβει η εταιρεία ΑΒΑΞ για λογαριασμό της Ολυμπίας Οδού, η οποία κατασκευάζει το κομμάτι Πάτρα – Πύργος και έχει την ευθύνη της συντήρησης και λειτουργίας του αυτοκινητοδρόμου από την Ελευσίνα έως την Πάτρα. Η δε ΑΒΑΞ ΑΕ αποτελεί μέτοχο της Ολυμπίας Οδού.» https://emdydas.gr/images/stories/news/24.7.2023_gefyra_patra_tel_9140.pdf

Στην Ανακοίνωση μας για τις καταστροφικές πλημμύρες επισημαίναμε για τα αντιπλημμυρικά έργα «Για να μην αναφέρουμε το γεγονός της ελλιπούς συντήρησης όσων από αυτά είναι λειτουργικά και του στρεβλού σχεδιασμού τους, καθώς η χάραξη τους υπαγορεύτηκε από κάθε μορφής ιδιωτικά συμφέροντα και καταπατημένες γύρω ιδιοκτησίες»


Ενώ και στις παρατηρήσεις μας για τις τροποποιήσεις στο Ν.4412/16 επισημαίναμε την έλλειψη προβλέψεων για την αναγκαία συντήρηση των έργων, καθώς και σε ανακοινώσεις για τον αναγκαίο αντισεισμικό έλεγχο Σχολείων και άλλων Δημόσιων Υποδομών.

Όσον αφορά το στέγαστρο – όπως και όλες οι Ολυμπιακές εγκαταστάσεις -κατασκευάστηκε με διαδικασίες fast track, με φωτογραφικές διατάξεις και απευθείας αναθέσεις λόγω του «κατεπείγοντος». Οι εγκαταστάσεις λειτουργούσαν είτε παράνομα είτε με προσωρινές άδειες και για πρώτη φορά αδειοδοτήθηκαν πλήρως (κολυμβητήριο, ποδηλατοδρόμιο, τένις, κλειστό στίβου, κλειστό μπάσκετ) μετά το 2015. Το ίδιο το σκέπαστρο Καλατράβα είχε αδειοδοτηθεί με βάση τον νόμο για τις πέργκολες! Τα προβλήματα που ανακύπτουν συνεπώς σε αυτό, όπως και σε άλλες αντίστοιχες Υποδομές, δεν είναι κεραυνός εν αιθρία.

Γέφυρες, Σήραγγες, Λιμάνια, Σχολεία, Αθλητικές Εγκαταστάσεις, Οδικό και σιδηροδρομικό δίκτυο, αντιπλημμυρικά έργα, Πανεπιστήμια, Νοσοκομεία, Μουσεία Δημόσια Κτίρια (κατηγορίας Σ3 και Σ4), συμπληρώνουν δεκαετίες από την κατασκευή τους και ειδικά τα τελευταία μνημονιακά χρόνια, ο έλεγχος και η συντήρηση τους εξαφανίστηκε παντελώς. Μόνο όταν συνέβαινε κάποιο προδιαγεγραμμένο ατύχημα, τη θυμόμασταν. Και πάντα αναζητώντας κάποιο εξιλαστήριο θύμα μεταξύ των Τεχνικών Υπαλλήλων όπως συμβαίνει με το Οδικό δίκτυο, τις παιδικές χαρές και σε πλήθος άλλων περιπτώσεων αφού παρά το γεγονός ότι δεν διατίθενται επαρκή κονδύλια για τη συντήρηση των έργων και υποδομών, δυστυχώς οι ευθύνες κάπου «πρέπει» να αποδοθούν. Την «υποχρέωση» αυτή την πληρώνουν συνήθως συνάδελφοι\ισσες μηχανικοί που «χρεώνονται» υπηρεσιακά τη συντήρηση του οδικού δικτύου και άλλων υποδομών όπως και ρεμάτων/ποταμών κλπ, εξαιτίας ελλείψεων στο υφιστάμενο νομοθετικό πλαίσιο (ενδεικτικά ο ν. 3481/06 περί συντήρησης δρόμων). Υπενθυμίζουμε ότι η Ομοσπονδία μας επανειλημμένως έχει στείλει σχετικές προτάσεις διόρθωσης του προβληματικού νομοθετικού πλαισίου: https://emdydas.gr/images/stories/news/13.3.2023_protaseis_veltiosis_odikou_diktiou_9017.pdf



Ο τρόπος εκτέλεσης των Δημοσίων Έργων στη χώρα μας «ξεχνά» να εντάξει την αναγκαία συντήρηση τους στον προγραμματισμό και στο εκτιμώμενο κόστος. Γιατί αν προβλέψεις από την αρχή δαπάνες συντήρησης, δεσμεύονται κονδύλια τα οποία δεν μπορείς να διαθέσεις για «νέα έργα» και νέες κορδέλες! Επιπλέον, είναι δυστυχώς προτιμότερο να προκηρύξεις μια νέα εργολαβία για να αποκαταστήσεις το κακοσυντηρημένο έργο, παρά να δαπανάμε λιγότερα κάθε χρόνο για τη συντήρησή του. Συνεχώς ανακοινώνονται νέες κατασκευές, συχνά συγχρηματοδοτούμενες από την Ε.Ε., πόσες φορές όμως ακούσαμε να ανακοινώνεται κάποια συντήρηση, από εθνικούς πόρους; Γιατί οι συντηρήσεις δε χρηματοδοτούνται από ευρωπαϊκούς πόρους; Πότε κινητοποιήθηκαν οι φορείς για να προλάβουν βλάβες στα υφιστάμενα έργα, η αντιμετώπιση των οποίων εκ των υστέρων έχει πολλαπλάσιο κοινωνικό και οικονομικό κόστος;

Με το παρόν υπενθυμίζουμε ότι οφείλει να τερματιστεί η πολιτική «κόστους – οφέλους» και… «φαίνεσθε». Τα έργα κι οι υποδομές ενός οργανωμένου κράτους οφείλουν να ελέγχονται και να συντηρούνται και αυτό να προβλέπεται υποχρεωτικά κατά το σχεδιασμό και την υλοποίηση τους. Για να μη θρηνήσαμε απώλειες ζωών και περιουσιών ως αποτέλεσμα αυτής της συνεχιζόμενης πολιτικής.

Πέρα από την υλοποίηση των παραπάνω, ο σημαντικότερος παράγοντας παραμένει η επαρκή στελέχωση των Τεχνικών Υπηρεσιών, οι οποίες λόγω έλλειψης προσωπικού πλέον αδυνατούν να εκτελέσουν τις αρμοδιότητες τους. Μόνο με την εξασφάλιση της αναγκαίας στελέχωσης και της κατάλληλης υλικοτεχνικής υποδομής οι εργαζόμενοι επιστήμονες Μηχανικοί μπορούμε να συμβάλλουμε αποτελεσματικά στην προστασία όλων των κρίσιμων Υποδομών.

Τρίτη 10 Οκτωβρίου 2023

Μη βιώσιμες οι ελληνικές πόλεις



AP Photo/Thanassis Stavrakis
Eκτη χειρότερη επίδοση στην E.E., μετά τη Βουλγαρία, την Πολωνία, τη Ρουμανία, την Ουγγαρία και την Κροατία
Μη βιώσιμες οι ελληνικές πόλεις

Η βιωσιμότητα των πόλεων υπολογίζεται με βάση μετρήσιμους δείκτες, που περιλαμβάνουν μεταξύ άλλων: τον αριθμό των πρόωρων θανάτων εξαιτίας της επιβαρυμένης ατμόσφαιρας μέσω έκθεσης σε μικροσωματίδια, τον αριθμό των τροχαίων ατυχημάτων, τα επίπεδα της ακραίας στεγαστικής αποστέρησης, το ποσοστό ανακύκλωσης αστικών απορριμμάτων.

Μπορεί ο χάρτης της Ελλάδας να βάφτηκε μπλε ή μισο-μπλε και στις περιφερειακές εκλογές, όμως σε έναν διαφορετικό χάρτη, αυτόν που κατατάσσει τις πόλεις και τις κοινότητες ανάλογα με το πόσο βιώσιμες και φιλικές είναι για τον πολίτη και το περιβάλλον, η χώρα μας τα έχει βάψει μαύρα.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσίευσε η Eurostat, με αφορμή την Ευρωπαϊκή Εβδομάδα Περιφερειών και Πόλεων, οι επιδόσεις της Ελλάδας στην επίτευξη του Στόχου Βιωσιμότητας των Πόλεων και των Κοινοτήτων είναι πολύ κατώτερες από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο, σε όλες τις επιμέρους μετρήσεις.

Η βιωσιμότητα των πόλεων είναι ο 11ος από τους 16 Στόχους Βιώσιμης Ανάπτυξης στην Ατζέντα του ΟΗΕ για το 2030, στην κορυφή της οποίας βρίσκονται η εξάλειψη της πείνας, της φτώχειας, η υγεία και ευημερία των πολιτών, η ποιοτική εκπαίδευση και η ισότητα των φύλων. Σύμφωνα με τον σχετικό ορισμό, ο στόχος για βιώσιμες πόλεις «προωθεί την ανανέωση και τον σχεδιασμό των πόλεων και των κοινοτήτων, ώστε να παρέχουν ίσες ευκαιρίες για όλους, με πρόσβαση σε βασικές υπηρεσίες, ενέργεια, στέγαση, συγκοινωνίες, ελεύθερους χώρους πρασίνου, ενώ παράλληλα βελτιώνει τη χρήση των φυσικών πόρων και μειώνει τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις».

Πέρα από τα γενικόλογα ευχολόγια, η βιωσιμότητα των πόλεων υπολογίζεται με βάση μετρήσιμους δείκτες που περιλαμβάνουν μεταξύ άλλων: τον αριθμό των πρόωρων θανάτων εξαιτίας της επιβαρυμένης ατμόσφαιρας μέσω έκθεσης σε μικροσωματίδια, τον αριθμό των τροχαίων ατυχημάτων, τα επίπεδα της ακραίας στεγαστικής αποστέρησης, το ποσοστό ανακύκλωσης αστικών απορριμμάτων.

Σύμφωνα με τα τελευταία διαθέσιμα συγκεντρωτικά στοιχεία της Εurostat, οι πρόωροι θάνατοι λόγω ατμοσφαιρικής ρύπανσης το 2020 ήταν 237.810 σε όλη την Ε.Ε., από 321.112 το 2015, μειωμένοι κατά 25,9%. Στην Ελλάδα υπολογίζεται ότι λόγω ατμοσφαιρικής ρύπανσης χάνονται κάθε χρόνο 889 προσδόκιμα έτη ζωής ανά 100.000 κατοίκους, όταν ο μέσος όρος στην Ε.Ε. είναι 582 έτη. Πρόκειται για την έκτη χειρότερη επίδοση στην Ε.Ε. μετά τη Βουλγαρία, την Πολωνία, τη Ρουμανία, την Ουγγαρία και την Κροατία.

Οσον αφορά τα θανατηφόρα τροχαία, οι ελληνικοί δρόμοι παραμένουν από τους πιο φονικούς στην Ευρώπη. Με βάση τον πίνακα της Εurostat βρισκόμαστε στην 7η χειρότερη θέση, με 5,5 θανάτους στην άσφαλτο ανά 100.000 κατοίκους το 2020, έναντι 4,2 στην Ε.Ε. Εκτοτε τα θανατηφόρα τροχαία έχουν αυξηθεί, καθώς το 2020 η κυκλοφορία στους δρόμους ήταν μειωμένη εξαιτίας των λοκντάουν για τον περιορισμό του κορονοϊού. Στην Ελλάδα το 2022 υπολογίζεται ότι σημειώθηκαν 5,8 θάνατοι σε τροχαία ανά 100.000 κατοίκους, όταν ο αντίστοιχος μέσος όρος στην Ε.Ε. ήταν 4,6.

Η έκθεση της Εurostat δεν περιλαμβάνει επικαιροποιημένα στοιχεία από την Ελλάδα για την ανακύκλωση-επαναχρησιμοποίηση των αστικών απορριμμάτων (στερεά απόβλητα), καθώς η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αμφισβητεί τα στοιχεία που παρέχουν οι ελληνικές αρχές και έχει δώσει στη χώρα μας «κίτρινη κάρτα» για μη συμμόρφωση με τους στόχους της ανακύκλωσης. Οπως αναφέρεται σε έκθεση της Κομισιόν, η Ελλάδα είχε δηλώσει το 2019 ότι ανακυκλώνει το 21% των αστικών αποβλήτων, όταν ο ευρωπαϊκός μέσος όρος είναι 48,7% και ο στόχος είναι να ανέβει στο 55% ώς το 2025.

Αρνητικές επιδόσεις έχουμε και στους δείκτες ακραίας στεγαστικής αποστέρησης, δηλαδή στα ποσοστά των νοικοκυριών που διαβιούν σε κατοικίες με σοβαρά προβλήματα (π.χ. διαρροή στέγης, υγρασία, ακατάλληλο πάτωμα ή ενεργειακά ανεπαρκή κουφώματα, πολύ σκοτεινό διαμέρισμα κ.ά.). Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της Eurostat, το ποσοστό ακραίας στεγαστικής αποστέρησης στην Ελλάδα ήταν 13,7%, όταν στην Ε.Ε των 27 είναι πέντε ποσοστιαίες μονάδες χαμηλότερο, στο 8,7%.

Αν μάλιστα συμπεριλάβουμε και άλλους δείκτες στεγαστικής επισφάλειας, όπως το υπερβολικό κόστος στέγασης, βρισκόμαστε κυριολεκτικά στον πάτο της Ε.Ε. Σχεδόν το ένα στα τρία νοικοκυριά στις αστικές περιοχές (32,4%) αναγκάζεται να πληρώνει πάνω από 40% του διαθέσιμου εισοδήματος για έξοδα στέγασης όταν το αντίστοιχο ποσοστό στην Ε.Ε. είναι 10,4%. Η κατάσταση είναι ακόμα χειρότερη για τα νοικοκυριά που νοικιάζουν σπίτι, καθώς επιβαρύνονται υπερβολικά σε ποσοστό 70%.

Τα αποτελέσματα των αυτοδιοικητικών εκλογών είναι η άλλη όψη της θλιβερής θέσης της Ελλάδας στους δείκτες βιωσιμότητας των πόλεων. Μπορεί να αναπνέουμε βρόμικο αέρα, να δίνουμε σχεδόν έναν μισθό για νοίκι, να μην έχουμε αντιπλημμυρικά έργα, ασφαλείς δρόμους, ούτε αξιόπιστες δημόσιες συγκοινωνίες, αλλά έχουμε «λευκές νύχτες», χριστουγεννιάτικες φωταψίες, περιφράξεις, ιδιωτικοποιήσεις, υπερκοστολογημένους και αποτυχημένους «περιπάτους» και δημάρχους που διοικούν με νοοτροπία, λεξιλόγιο και αισθητική μαφίας.

Δευτέρα 9 Οκτωβρίου 2023

Μαραζώνουν τα έργα Καλατράβα ανά τον κόσμο - Πού έχουν καταγραφεί προβλήματα και νομικές περιπέτειες


 Σαντιάγο Καλατράβα: Όταν του επεβλήθη πρόστιμο 78.000 ευρώ για γέφυρα στη Βενετία 

Πριν από τέσσερα χρόνια, ο Σαντιάγο Καλατράβα ήρθε αντιμέτωπος με ιταλικό δικαστήριο, για μια γέφυρα που είχε εγκαινιαστεί στη Βενετία το 2008.

AP | Kamran Jebreili


08:21 - 30/09/2023
Τελευταία ενημέρωση: 08:24 - 30/09/2023


Αν και το Ολυμπιακό Στάδιο και το Ποδηλατοδρόμιο στο ΟΑΚΑ έκλεισαν, την Παρασκευή (29/09), λόγω προβλημάτων με τη στατικότητα των στεγάστρων «Καλατράβα», δεν είναι πρώτη φορά που ο - παγκοσμίου φήμης - Ισπανός αρχιτέκτονας έρχεται στο προσκήνιο, αφού δικαστήριο της Βενετίας επέβαλε, το 2019, πρόστιμο 78.000 ευρώ στον Σαντιάγο Καλατράβα για υποτιθέμενα λάθη που έκαναν τη γέφυρα του Συντάγματος στο Μεγάλο Κανάλι πιο ακριβή.


Η αμφιλεγόμενη γέφυρα αντιμετώπισε προβλήματα μετά τα εγκαίνιά της, το 2008, σύμφωνα με δημοσίευμα του BBC. Το Ελεγκτικό Συνέδριο έκρινε τον Σαντιάγο Καλατράβα υπεύθυνο για την υπέρβαση του προϋπολογισμού: Η γέφυρα κόστισε 11,6 εκατ. ευρώ αντί για 7 εκατ. ευρώ.


Το δικαστήριο διαπίστωσε ότι οι σωλήνες είχαν λανθασμένο μέγεθος, τα σκαλοπάτια φθείρονταν πολύ γρήγορα και χρειάζονταν διορθώσεις για αναπηρικά αμαξίδια. Ως εκ τούτου, τα προβλήματα οδήγησαν το δικαστήριο να κατηγορήσει τον Σαντιάγο Καλατράβα για βαριά αμέλεια. Παρ' όλα αυτά, κατά τα εγκαίνια της γέφυρας, ο Ισπανός αρχιτέκτονας υπερασπίστηκε τον εαυτό του έναντι των επικριτών του, λέγοντας ότι ο σχεδιασμός ήταν τεχνικά ορθός.

Ο αρχιτέκτονας με έδρα τη Βαλένθια έχει κερδίσει πολλά διεθνή βραβεία. Μεταξύ των έργων του ήταν ο πύργος Turning Torso στο Μάλμε της Σουηδίας και ο κόμβος μεταφορών του Παγκόσμιου Κέντρου Εμπορίου στη Νέα Υόρκη. Πρόκειται για την πρώτη γέφυρα που κατασκευάζεται στο κέντρο της Βενετίας εδώ και 125 χρόνια και συνδέει τον σιδηροδρομικό σταθμό Santa Lucia με την Piazzale Roma.

Η γέφυρα από γυαλί και χάλυβα έχει μήκος 94 μέτρα και το πλάτος της ποικίλλει, από 5,58 μέτρα έως 9,38 μέτρα. Στον μηχανικό της Βενετίας, υπεύθυνο για τη γέφυρα, Σαλβατόρε Βέντο, επιβλήθηκε επίσης πρόστιμο 11.000 ευρώ.

Το δικαστήριο έκρινε ότι τα λάθη στη γέφυρα ήταν «ακόμα πιο σοβαρά» επειδή το έργο είχε ανατεθεί σε «έναν σεβαστό, παγκοσμίου φήμης επαγγελματία, με πολύ υψηλό επίπεδο ικανοτήτων, με μεγάλη και αποδεδειγμένη εμπειρία στην κατασκευή γεφυρών». Η απόφαση της 6ης Αυγούστου του 2019 ανέτρεψε μια απόφαση του δικαστηρίου από το 2015, η οποία είχε απαλλάξει τον Σαντιάγο Καλατράβα για το επιπλέον κόστος.

Πώς θα μοιραστούν τα 600 εκατ. ευρώ των έργων αποκατάστασης στη Θεσσαλία

Η καταστροφή ως ευκαιρία. Εύκολα, γρήγορα, απευθείας. Και στην επόμενη καταστροφή θα αναρωτιόμαστε τι δεν πήγε σωστά...



Πώς θα μοιραστούν τα 600 εκατ. ευρώ των έργων αποκατάστασης στη Θεσσαλία

Της Ελένης Μπότα

Mέχρι το τέλος του επόμενου μήνα αναμένεται να έχουν ανατεθεί από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών τα έργα αποκατάστασης των κατεστραμμένων υποδομών της Θεσσαλίας, ύψους 600 εκατ. ευρώ.

Τα πρώτα έργα που θα δοθούν αναμένεται να είναι στους μεγάλους κατασκευαστικούς Ομίλους, ήτοι ΤΕΡΝΑ, Intrakat, Αβαξ και MEΤΚΑ (η ΑΚΤΩΡ δεν περιλαμβάνεται λόγω της επικείμενης εξαγοράς της από τον Intrakat).

Τα έργα της ανάθεσης στους τέσσερις μεγάλους κατασκευαστικούς Ομίλους οι οποίοι θα αναλάβουν ο καθένας, είτε μία περιοχή είτε μία περιφερειακή ενότητα, κάτι που δεν έχει ακόμη αποφασιστεί, θα μελετήσουν και εν συνεχεία θα κατασκευάσουν τα έργα που απαιτούνται.

Η αποκατάσταση των ζημιών θα γίνει με fast track διαδικασίες, μέσω της οποίας γίνεται η απευθείας ανάθεση μιας πληγείσας περιοχής σε έναν κατασκευαστικό Όμιλο. Ο κατασκευαστικός Όμιλος - ανάδοχος θα αναλάβει τη μελέτη και την κατασκευή του έργου, ενώ στο ύψος του προϋπολογισμού του έργου δεν χωρούν αναθεωρήσεις και αξιώσεις (claims) από την πλευρά του αναδόχου.

Σύμφωνα με τον απολογισμό που παρουσιάστηκε προ ημερών στο υπουργικό συμβούλιο από τον υπουργό Υποδομών Χρήστο Σταϊκούρα., έχουν γίνει 473 αυτοψίες στις περιφερειακές ενότητες Μαγνησίας, Λάρισας, Καρδίτσας, Τρικάλων και Φθιώτιδας, και ο έλεγχος 981 χλμ. οδικού δικτύου. Σύμφωνα, λοιπόν, με τα στοιχεία του Υπουργείου:

• Στα Τρίκαλα πραγματοποιήθηκαν 124 αυτοψίες και οι ζημιές εντοπίζονται σε 11,7 χλμ. οδικού δικτύου, 35 γέφυρες, 28 τεχνικά έργα και 19 πλημμυρισμένα σχολεία.

• Στην Καρδίτσα πραγματοποιήθηκαν 104 αυτοψίες. Επλήγησαν 22,3 χλμ. οδικού δικτύου, 21 γέφυρες, 28 τεχνικά έργα και 19 σχολεία.

• Στη Μαγνησία πραγματοποιήθηκαν 131 αυτοψίες και οι ζημιές εντοπίζονται σε 13,3 χλμ. οδικού δικτύου, 5 γέφυρες, 41 τεχνικά έργα, ενώ πλημμύρισαν 22 σχολεία.

• Στη Λάρισα πραγματοποιήθηκαν 84 αυτοψίες. Ζημιές καταγράφηκαν σε 11 χλμ. οδικού δικτύου, 14 γέφυρες, 30 τεχνικά έργα και 13 πλημμυρισμένα σχολεία.

• Τέλος, στη Φθιώτιδα έγιναν 29 αυτοψίες και καταγράφηκαν ζημιές σε 11,9 χλμ. του οδικού δικτύου, 4 γέφυρες, 3 τεχνικά έργα και 6 σχολεία.

Να σημειωθεί ότι όσον αφορά την αποκατάσταση του σιδηροδρομικού δικτύου, το οποίο οποίο υπολογίζεται στα 200 εκατ. ευρώ το Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών ετοιμάζεται να προχωρήσει άμεσα σε διαγωνισμούς που θα αφορούν δύο αναθέσεις για την αποκατάσταση του σιδηροδρομικού δικτύου Αθήνα - Θεσσαλονίκη στα τμήματα που υπέστησαν σημαντικές ζημιές από την πρόσφατη κακοκαιρία.

Η διοίκηση του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών αναμένεται να αποφασίσει και το τι μέλλει γενέσθαι με τις δύο σιδηροδρομικές εργολαβίες Τρίκαλα Καλαμπάκα με ανάδοχο την ΑΒΑΞ και Λάρισα - Βόλος με ανάδοχο την Intrakat, οι οποίες και δεν μπορούν υπό τις παρούσες συνθήκες να συνεχίσουν.

Τι θα γίνει με τις εταιρείες 6ης τάξης

Στην αποκατάσταση των υποδομών της Θεσσαλίας εκτός από τους μεγάλους κατασκευαστικούς Ομίλους αναμένεται να συμμετάσχουν, σύμφωνα με πληροφορίες και κατασκευαστικές εταιρείες 6ης τάξης.

Μάλιστα αναμένεται μέσα στο επόμενο διάστημα οι εταιρείες αυτές να προσκληθούν από την ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών προκειμένου να συζητηθεί η συμμετοχή τους στα έργα, ανάλογα με τις κατασκευαστικές δυνατότητες της κάθε μίας εξ αυτών.

Στο θέμα αυτό αναφέρθηκε προσφάτως και ο υφυπουργός Υποδομών Νίκος Ταχιάος, τονίζοντας ότι στην αποκατάσταση των υποδομών της Θεσσαλίας δεν θα είναι μόνο οι μεγάλοι κατασκευαστικοί Όμιλοι, αλλά και μικρότερες εταιρείες ξεκαθαρίζοντας ωστόσο ότι ακόμη και "5 πτυχία 6ης τάξης δεν κάνουν ένα 7ης", ξεκαθαρίζοντας ωστόσο ότι "το παιχνίδια θα είναι καθαρό για όλους".

Ας συζητήσουμε για σεισμούς, πλημμύρες και ...τράμ

 Ένα βιβλίο συναδέλφου από το 1981, με ένα ενδιαφέρον κεφάλαιο για τις πλημμύρες σε αστικές περιοχές καθώς και την αξιοποίηση του βρόχινου νερού. 42 χρόνια μετά, τίποτε σε αυτή την κατεύθυνση δεν έχει γίνει...









Παρασκευή 6 Οκτωβρίου 2023

Για μια ενωτική αριστερά των αγώνων


Κείμενο στήριξης στην υποψήφια περιφερειάρχη Αττικής Μαριάνα Τσίχλη, έδωσαν στη δημοσιότητα 160 προσωπικότητες της Αριστεράς, από τα κινήματα, τα συνδικάτα, τη νεολαία, τους χώρους της τέχνης, του πολιτισμού, των επιστημών και των ΜΜΕ.

Η κυρία Τσίχλη είναι επικεφαλής του συνδυασμού Ανυπότακτη Αττική, ο οποίος εκφράζει συλλογικότητες της ριζοσπαστικές αριστεράς και της οικολογίας.

Το κείμενο και οι υπογραφές:

Στην Περιφέρεια Αττικής στηρίζουμε ΑΝΥΠΟΤΑΚΤΗ ΑΤΤΙΚΗ, με υποψήφια Περιφερειάρχη τη Μαριάνα Τσίχλη

Για μια ενωτική αριστερά των αγώνων

Οι διπλές βουλευτικές εκλογές ανέδειξαν τον αρνητικό κοινωνικό και πολιτικό συσχετισμό. Η Ν.Δ. έχοντας βγει κερδισμένη, επιβάλλει ήδη πιο επιθετική πολιτική απέναντι στα λαϊκά στρώματα. Ταυτόχρονα, τρεις ακροδεξιοί σχηματισμοί, ο ένας μάλιστα μετεξέλιξη της ναζιστικής Χρυσής Αυγής, μπήκαν στη Βουλή. Από την άλλη, είναι ηχηρό το έλλειμμα όποιας αντιπολίτευσης, με τον ΣΥΡΙΖΑ σε αποδιάρθρωση και το ΠΑΣΟΚ χωρίς δυναμική.

Τους τέσσερις μήνες που πέρασαν από την ανάδειξη της νέας κυβέρνησης εξελίχθηκαν γεγονότα που αποτελούν σοβαρά προμηνύματα για τα αδύναμα νοικοκυριά. Οι καταστροφικές πυρκαγιές και οι φονικές πλημμύρες αποτυπώνουν τις διαχρονικές επιπτώσεις της κυρίαρχης πολιτικής, που παροξύνεται από την κυβέρνηση της Ν.Δ. Την ίδια περίοδο που η κυβέρνηση δεν μπόρεσε ούτε στοιχειωδώς να αντιμετωπίσει αυτές τις καταστροφές, προωθεί τις ταξικές πολιτικές της: την περαιτέρω ελαστικοποίηση των εργασιακών σχέσεων, την ποινικοποίηση των απεργιών, την ακύρωση μιας σειράς ρυθμίσεων προστασίας του περιβάλλοντος.

Οι επικείμενες εκλογές στην Τοπική Αυτοδιοίκηση συνδέονται με αυτό το πλέγμα εξελίξεων.

Παράλληλα οι εκλογές λαμβάνουν χώρα με ένα νέο εκλογικό σύστημα (νόμος Βορίδη – πλαφόν εισόδου 3% κ.ο.κ.) που είναι κατασκευασμένο με βασικό στόχο τον περιορισμό της πολυφωνίας και τον αποκλεισμό δυνάμεων της Αριστεράς και της Οικολογίας.

Η τοπική αυτοδιοίκηση ως τμήμα του κρατικού μηχανισμού, και μάλιστα «στεγανοποιημένο» σε μεγάλο βαθμό από τις λαϊκές παρεμβάσεις, εργαλειοποιείται στα χέρια της κυβέρνησης Μητσοτάκη, καθώς παίζει σημαντικό ρόλο στην διαχείριση των κρατικών πόρων και, στις διαδικασίες της οικονομικής αναδιάρθρωσης σε τοπικό επίπεδο, διατηρώντας τεχνητά και την εκλογική επιρροή της ΝΔ. Η εκ νέου επικράτηση της Ν.Δ. στις βουλευτικές εκλογές, συνδέεται και με την πλήρη κυριαρχία της σε επίπεδο τοπικής αυτοδιοίκησης τα προηγούμενα τέσσερα χρόνια και την αξιοποίηση των τοπικών κοινωνικών και οικονομικών δικτύων από την πλευρά της. Η κατεύθυνση αυτών των πόρων αφορά ένα σύνολο έργων και δράσεων, τα οποία όχι μόνο εξυπηρετούν συγκεκριμένα συμφέροντα, αλλά συνολικότερα έναν αντιλαϊκό προσανατολισμό. Σε μεγάλο βαθμό, οι κραυγαλέες αποτυχίες του κρατικού μηχανισμού στις οποίες επαναλαμβανόμενα βρισκόμαστε μπροστά, είναι αποτέλεσμα αυτού του προσανατολισμού.

Η κυβέρνηση και ο πρωθυπουργός θέλουν να μετατρέψουν την καταστροφή σε ευκαιρία για τις μεγάλες κατασκευαστικές, τους κολοσσούς της ιδιωτικής ασφάλισης, τις μεγάλες αλυσίδες τροφίμων, τους βαρόνους της ενέργειας. Μια ευκαιρία που θα χτιστεί πάνω στην ολοκληρωτική καταστροφή από τις φωτιές και τις πλημμύρες, στην πλήρη εγκατάλειψη στην ακρίβεια, την ανεργία, την ενεργειακή και τη στεγαστική κρίση, στην εργασιακή ζούγκλα.

Πέμπτη 5 Οκτωβρίου 2023

ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ: Χρηματοδότηση του πρώτου επαγγελματικού μεταπτυχιακού προγράμματος στο ΕΜΠ

Ο αγαπημένος όμιλος επιχειρήσεων εκτός από τις ανεμογεννήτριες ανά την επικράτεια, την αντιπλημμυρική προστασία και την εκμετάλλευση της Αττικής Οδού αναλαμβάνει να λειτουργήσει και μεταπτυχιακά προγράμματα στο ΕΜΠ. Η ιδιωτικοποίηση της Ανώτατης εκπαίδευσης και της επιστημονικής γνώσης περνάει από πολλούς τρόπους...

ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ: Χρηματοδότηση του πρώτου επαγγελματικού μεταπτυχιακού προγράμματος στο ΕΜΠ

Από Γιώργος Κατσιμίλης

Σηματοδοτήθηκε η έναρξη του ακαδημαϊκού έτους για το πρώτο Επαγγελματικό Μεταπτυχιακό Πρόγραμμα Σπουδών με τίτλο “Διαχείριση Έργων Υποδομών και Κατασκευών” του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου, το οποίο χρηματοδοτείται εξ ολοκλήρου από τον Όμιλο ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ για πέντε χρόνια, προσφέροντας ποσό που συνολικά αγγίζει το μισό εκατομμύριο ευρώ. Στο πλαίσιο της γενικής υποστήριξης του προγράμματος, η ΤΕΡΝΑ προχώρησε δωρεάν σε εντατικές εργασίες ανακαίνισης αιθουσών των διδακτηρίων, αλλά και των γραφειακών χώρων διδασκόντων, καθώς και σε αναβάθμισης του οπτικοακουστικού εξοπλισμού, του φωτισμού και του κλιματισμού.

Το Μεταπτυχιακό Πρόγραμμα, οργανώνεται από τη Σχολή Πολιτικών Μηχανικών ΕΜΠ, με τη σύμπραξη της Σχολής Μηχανολόγων Μηχανικών ΕΜΠ και της Σχολής Ηλεκτρολόγων Μηχανικών και Μηχανικών Ηλεκτρονικών Υπολογιστών ΕΜΠ για τη διεπιστημονική κάλυψη των γνωστικών αντικειμένων που περιλαμβάνει. Το Μεταπτυχιακό Πρόγραμμα αποσκοπεί στη στοχευμένη ειδίκευση νέων μηχανικών στη διοίκηση και διαχείριση των έργων υποδομών και κατασκευών, με τη χρήση νέων τεχνολογιών, την εμβάθυνση στις σύγχρονες επιστημονικές αντιλήψεις και την εκμάθηση τεχνικών που αφορούν σε όλα τα στάδια του κύκλου ζωής των έργων. Επιπλέον, στοχεύει να καλύψει όλες τις πτυχές του κλάδου υποδομών και κατασκευών και να αναδείξει όχι μόνο την τεχνική, αλλά και την οικονομική, περιβαλλοντική, νομική και κοινωνική διάσταση των έργων υποδομών και κατασκευών, από τον αρχικό σχεδιασμό, μέχρι την υλοποίηση και λειτουργία τους.

Στο Χειμερινό Εξάμηνο που ξεκίνησε πρόσφατα, περιλαμβάνονται μαθήματα όπως Ολοκληρωμένη Διαχείριση Έργων και Κινδύνων, Κατασκευαστικές Τεχνικές και Μέθοδοι, Κοστολόγηση και Προσφορά, Τεχνικό Δίκαιο, Τεχνική Οικονομική, καθώς και διαλέξεις και τεχνικές επισκέψεις. Το Μεταπτυχιακό Πρόγραμμα έχει δύο εξάμηνα μαθημάτων, διαλέξεων, τεχνικών επισκέψεων και ένα εξάμηνο εκπόνησης της μεταπτυχιακής διπλωματικής εργασίας. Μετά την επιτυχή ολοκλήρωση των σπουδών, στους αποφοίτους απονέμεται Δίπλωμα Μεταπτυχιακών Σπουδών (ΔΜΣ), ισότιμο προς πτυχίο Master of Science (MSc).

Η επιλογή των φοιτητριών και φοιτητών έγινε κατόπιν επίσημης πρόσκλησης εκδήλωσης ενδιαφέροντος και διαδικασίας αξιολόγησης από το Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο. Συγκεκριμένα, αξιολογήθηκαν οι φάκελοι υποψηφιότητας με συνεκτίμηση των κριτηρίων και των προϋποθέσεων της ισχύουσας νομοθεσίας και καταρτίστηκε πίνακας αξιολογικής σειράς υποψηφίων. Η επιλογή μεταξύ των υποψηφίων έγινε σε τρία στάδια. Στο πρώτο στάδιο, με βάση τα στοιχεία της αίτησης συμμετοχής, αποκλείστηκαν όσοι δεν πληρούσαν τα ανωτέρω κριτήρια εισαγωγής. Στο δεύτερο στάδιο, όσοι πέρασαν επιτυχώς το πρώτο στάδιο αξιολογήθηκαν με συνεκτίμηση μόνον τριών κριτηρίων (γενικού βαθμού διπλώματος, ετών φοίτησης, μεταπτυχιακών σπουδών) και επιλέχθηκαν οι επικρατέστεροι υποψήφιοι. Στο τρίτο και τελικό στάδιο, οι ως άνω επικρατέστεροι υποψήφιοι κλήθηκαν σε συνέντευξη και αξιολογήθηκε η συνολική εικόνα τους. Σε συνδυασμό με τα κριτήρια του δευτέρου σταδίου ελήφθησαν υπόψη και οι πανεπιστημιακές διακρίσεις, η ερευνητική και επαγγελματική εμπειρία, οι επιστημονικές δημοσιεύσεις, άλλες συναφείς δραστηριότητες και ικανότητες των υποψηφίων (όπως ηγετικές, οργανωτικές, επικοινωνιακές), οι συστατικές επιστολές, οι στόχοι, τα κίνητρα και οι προοπτικές εξέλιξης τους.

Τι κοινό έχουν o Μπέος και ο Μπακογιάννης


(ΚΩΣΤΑΣ ΤΖΟΥΜΑΣ/EUROKINISSI)


Τι κοινό έχουν o Μπέος και ο Μπακογιάννης


3 Οκτ. 2023 - 11:14

Ίσως ακούγεται υπερβολικό το να επιχειρεί να συγκρίνει κανείς έναν κατά γενική ομολογία ευγενικό και ευπροσήγορο άνθρωπο όπως ο Κ.Μπακογιάννης, με τον χυδαίο, μάτσο, αγενή και βίαιο δήμαρχο του Βόλου. Κι όμως έχουν κάτι κοινό, κάτι που είναι απολύτως καθοριστικό για την πορεία τους στις δημοτικές εκλογές: οι ψηφοφόροι τους ισχυρίζονται, όχι άδικα, ότι κάνουν έργο, και μάλιστα ότι το κάνουν γρήγορα και αποτελεσματικά, παρακάμπτοντας την «γραφειοκρατία».

Ο όρος «γραφειοκρατία» στην περίπτωση αυτή περιλαμβάνει όλες τις νόμιμες διαδικασίες ανάθεσης έργων, διαγωνισμών, διαφάνειας και ελέγχου. Αυτά τα οποία οι ίδιοι πάνω κάτω ψηφοφόροι καλοδέχτηκαν από την Τρόικα, για «να μπει επιτέλους τάξη στην χρεωκοπημένη χώρα», όλα αυτά βαφτίζονται τώρα «γραφειοκρατία» και αντιμετωπίζονται ως τροχοπέδη στο μεγάλο ζητούμενο κάθε δημοτικής αρχής που, καθώς φαίνεται, είναι τα έργα βιτρίνας, αυτά που «ομορφαίνουν την πόλη, φέρνουν τουρίστες, παράγουν κέρδος».

Στην Αθήνα όπως και στο Βόλο, παρτέρια και στολίδια και πάρκα τσέπης, fast track και εντελώς ανεξέλεγκτα.

«Εσείς δεν θέλετε τα έργα;» μας ρωτούν όταν υπενθυμίζουμε ότι εμβληματικά έργα του δήμου της Αθήνας, όπως η Ανάπλαση της Ομόνοιας και της Πανεπιστημίου, έγιναν επί δημαρχίας Μπακογιάννη χωρίς αρχιτεκτονικό διαγωνισμό, χωρίς να έχουν γνωστοποιηθεί στους πολίτες οι μελετητές και οι κατασκευαστές, ούτε καν ο Προϋπολογισμός, με fast-track διαδικασίες.

Ας απαντήσουμε λοιπόν σ’ αυτή την σημαντική ερώτηση: Θέλουμε τα έργα. Θέλουμε πάρκα, πλατείες, πεζοδρόμια και χώρους πράσινου σε κάθε γειτονιά της πόλης και ειδικά στις πιο υποβαθμισμένες. Θέλουμε σχολεία, δημοτικά ιατρεία, ξενώνες αστέγων. Θέλουμε μια πόλη φροντισμένη, καθαρή, φωτισμένη, ανθρώπινη. Αλλά τα θέλουμε όλα αυτά με ταυτόχρονη τήρηση όλων των διαδικασιών που διασφαλίζουν ότι τα έργα γίνονται ποιοτικά και μελετημένα, και δεν μοιράζονται σε ημέτερους. Θέλουμε την νομιμότητα, ουσιαστικά και όχι προσχηματικά, και θέλουμε και κάτι ακόμα: συνεργασία με τους πολίτες και τις συλλογικότητές τους ώστε τα έργα να γίνονται σύμφωνα με τις ανάγκες τους και όχι ενάντια σε αυτές.

Γιατί οι πολίτες της Αθήνας δεν έχουμε ανάγκη από μεγαλύτερα πεζοδρόμια στον δρόμο με τα μεγαλύτερα πεζοδρόμια, έχουμε ανάγκη από προσβάσιμα πεζοδρόμια σε όλους τους δρόμους και δρόμους που δεν πλημμυρίζουν σε κάθε μεγάλη βροχή. Και θέλουμε να μετράει η γνώμη μας και να ακούγεται η φωνή μας.

Κι αν όλα αυτά είναι χρονοβόρα, ας είναι. Σίγουρα απαιτείται κάποιος χρόνος για να γίνουν όλα σωστά. Πόσο περισσότερος χρόνος όμως θα χρειαζόταν για να γίνει ο Μεγάλος Περίπατος με τήρηση των προβλεπόμενων διαδικασιών, από τα σχεδόν τρία χρόνια που διήρκεσε το έργο, το οποίο μάλιστα εγκρίθηκε ως κατεπείγον μέτρο για την αντιμετώπιση της πανδημίας; Πως ανεχόμαστε όλοι, πολίτες και συλλογικότητες, αρχιτέκτονες, πολεοδόμοι, μηχανικοί όλων των ειδικοτήτων, έναν τέτοιον εμπαιγμό;

Είναι η ώρα να απαιτήσουμε και να επιβάλλουμε τη νομιμότητα, τη διαφάνεια και τον έλεγχο, κάτι που η αντιπολιτευόμενες παρατάξεις δεν έχουν καταφέρει μέχρι σήμερα. Για να γίνει αυτό δεν αρκεί μόνο να ψηφίσουμε την Ανατρεπτική Συμμαχία για την Αθήνα – κάτι που θα ήταν μια καλή αρχή- , αλλά χρειάζεται να ενώσουμε τις δυνάμεις μας μαζί με όλα τα κινήματα πόλης, την επομένη των εκλογών και ανεξάρτητα από το αποτέλεσμά τους. Για την πόλη μας και τις ανάγκες μας και τα έργα που πραγματικά χρειαζόμαστε, «για να μη γίνουμε ντεκόρ στη βιτρίνα που φτιάχνουν».

*Η Γεωργία Βαλωμένου είναι Αρχιτέκτων – εκπαιδευτικός, υποψήφια με την «Ανατρεπτική Συμμαχία για την Αθήνα» με επικεφαλής τον Κώστα Παπαδάκη

Τετάρτη 4 Οκτωβρίου 2023

Η Εξαγγελία Κυριάκου Μητσοτάκη για Airbnb: κανένας περιορισμός και πλήρης εμπορευματοποίηση της κατοικίας

Η Εξαγγελία Κυριάκου Μητσοτάκη για Airbnb:
κανένας περιορισμός και πλήρης εμπορευματοποίηση της κατοικίας

Οι εξαγγελίες του πρωθυπουργού από τη ΔΕΘ περιλάμβαναν και το πολυσυζητημένο θέμα των βραχυχρόνιων μισθώσεων. Πολυσυζητημένο μεν χωρίς καμία πρωτοβουλία για περιορισμό της εξάπλωσής του δε. Και εδώ έρχονται τα μέσα ενημέρωσης και το επικοινωνιακό επιτελείο της ΝΔ να βαφτίσουν το άσπρο μαύρο, παρουσιάζοντας την εξαγγελία ως το πρώτο επιβληθέν μέτρο περιορισμού. Ποιο είναι το μέτρο αυτό; Επιβολή ΦΠΑ και τελών που αποδίδονται από τα ξενοδοχεία σε όσους διαθέτουν 3 ακίνητα και πάνω στη βραχυχρόνια μίσθωση.

Ίσως οποιοδήποτε μέτρο σε ένα έως τώρα ανεξέλεγκτο τοπίο να φαίνεται ως μια θετική εξέλιξη ικανή να περιορίσει έστω και λίγο την εξάπλωση των βραχυχρόνιων μισθώσεων. Το μέτρο αυτό όμως, δεν είναι απλώς λίγο, αντιθέτως κινείται ακριβώς στην αντίθετη κατεύθυνση. Δεν περιορίζει τις βραχυχρόνιές μισθώσεις, αντιθέτως τις απελευθερώνει αναγνωρίζοντας την πλήρη εμπορευματοποίηση της κατοικίας.

Η ίδια η επιχειρηματολογία του Κ. Μητσοτάκη δεν αφήνει καμία αμφιβολία για το σκοπό αυτής της παρέμβασης. Όπως δήλωσε πρόκειται για παρέμβαση η οποία «εξισώνει τους κανόνες του ανταγωνισμού» συμπληρώνοντας παράλληλα ότι «στόχος δεν είναι να σκοτώσουμε έναν θεσμό που έχει οικονομικό αποτέλεσμα για τη χώρα». Καμία αναφορά στο δικαίωμα στη στέγη, στην αύξηση των ενοικίων και στην προστασία των κατοίκων από την αλόγιστη εξάπλωση της βραχυχρόνιας μίσθωσης.

Παρέμβαση πρωθυπουργού καθ’ υπόδειξη Ξενοδόχων και πολυιδιοκτητών airbnb

Τρίτη 3 Οκτωβρίου 2023

Το στέγαστρο Καλατράβα και το τίμημα από την έλλειψη συντήρησης των υποδομών


Το στέγαστρο Καλατράβα και το τίμημα από την έλλειψη συντήρησης των υποδομών
02-10-2023 - Πηγή: powergame.gr

Κάποιο μεσημέρι στα μέσα του 2012 οι εκπρόσωποι της «τρόικας» (των «θεσμών», όπως βαπτίστηκαν επί ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ) είχαν πάει στο υπουργείο Οικονομικών με άγριες διαθέσεις. Αδυνατούσαν να καταλάβουν γιατί δεν υπήρχε πουθενά στο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων (ΠΔΕ) πολυετής προγραμματισμός για δαπάνες συντήρησης των έργων που χρηματοδοτούνται μέσω του ΠΔΕ! «Όσο και να ψάξαμε, δεν βρήκαμε δαπάνες συντήρησης στο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων», είπαν στα στελέχη του υπουργείου. «Σε ποιους κωδικούς έχετε εντάξει τις δαπάνες συντήρησης για τα νέα έργα, αλλά και για τα παλαιότερα; Έχετε προϋπολογίσει κάπου αυτές τις δαπάνες, ώστε να ζυγίσετε και τα περιθώρια χρηματοδότησης του ΠΔΕ;». Έλαβαν ως απάντηση τη σιωπή των υπευθύνων.

Σε μια χώρα στην οποία οι ίδιοι οι μηχανικοί και οι κρατικοί αξιωματούχοι παραδέχονται πως η επίβλεψη, ώστε να διασφαλίσουμε πως τα έργα παραδίδονται με την ποιότητα που προδιαγράφουν οι διαγωνισμοί, είναι προβληματική, ειδικά σε δήμους και περιφέρειες, «ξεχνάμε» να εντάξουμε και δαπάνες συντήρησης στον προγραμματισμό μας. Κάτι τέτοιο, όμως, δεν βολεύει τους αρμόδιους. Γιατί αν προβλέψεις από την αρχή δαπάνες συντήρησης, δεσμεύονται κονδύλια τα οποία δεν μπορείς να διαθέσεις για «νέα έργα» και νέες κορδέλες! Επιπλέον, είναι προτιμότερο να προκηρύξεις μια νέα εργολαβία για να αποκαταστήσεις το κακοσυντηρημένο έργο, παρά να δαπανάς λιγότερα κάθε χρόνο για τη συντήρησή του.

Το πρόβλημα της συντήρησης των υποδομών ήρθε στην επιφάνεια με πολύ δυσάρεστο τρόπο μετά την τραγωδία των Τεμπών και τη θεομηνία που έπληξε τη Θεσσαλία. Οι πολυετείς καθυστερήσεις στην επιλογή ενός μοντέλου συντήρησης του ελληνικού σιδηροδρόμου οδήγησε στην πλήρη απαξίωσή του, αν και η χώρα έχει δαπανήσει περισσότερα από 15 δισ. ευρώ τις τελευταίες δεκαετίες για σιδηροδρομικά έργα. Στην Εγνατία Οδό, που κόστισε περίπου επτά δισ. ευρώ, δεν έχει γίνει ποτέ βαριά συντήρηση και περιμένουμε την ολοκλήρωση του διαγωνισμού για τη σύμβαση παραχώρησης, ώστε να γίνουν επιτέλους κάποια έργα. Στη Θεσσαλία και στις άλλες περιφέρειες της χώρας τεχνικά έργα εξαφανίζονται από τον χάρτη λόγω των συχνότερων καιρικών φαινομένων. Οι περιπέτειες των στεγάστρων του Ισπανού αρχιτέκτονα Σαντ. Καλατράβα στο συγκρότημα του Ολυμπιακού Σταδίου είναι μόνο το κερασάκι στην τούρτα.

Επικίνδυνος ο Κηφισός για την Αθήνα σε περίπτωση ακραίων φαινομένων;



Επικίνδυνος ο Κηφισός για την Αθήνα σε περίπτωση ακραίων φαινομένων;
02-10-2023 - Πηγή: libre.gr

Ανοχύρωτη παραμένει η Αττική σε ενδεχόμενο πλυμμήρας με ορατό τον κίνδυνο σε περίπτωση ακραίας καταιγίδας να «βυθιστούν» μεγαλα τμήματα πολλών δήμων του λεκανοπεδίου επηρεαζόμενων από τον Κηφισό, ο οποίος είναι ο κύριος αποδέκτης των υδάτων της πρωτεύουσας.

Οι χάρτες πλημμυρικού κινδύνου που καταρτίστηκαν το 2018 και έκτοτε δεν έχουν επικαιροποιηθεί, εμφανίζουν καθαρά τις περιοχές που βρίσκονται στο κόκκινο σε περίπτωση υπερχείλισης του Κηφισού, ενώ στο δυσμενέστερο σενάριο κινδύνου που έχει εξεταστεί για μια αντίστοιχη του Daniel κακοκαιρία, πλημμυρικά φαινόμενα μπορούν να πλήξουν έως και 18 δήμους της Αττικής επηρεάζοντας εκατοντάδες χιλιάδες ανθρώπους.

Παρά το γεγονός ότι ο κίνδυνος από τον Κηφισό είναι γνωστός εδώ και δεκαετίες, τα αντιπλημμυρικά έργα δεν έχουν προχωρήσει και χρειάστηκε να βυθιστούν κάτω από τόνους νερού και λάσπης η Θεσσαλία και η Εύβοια, αλλά και μεγάλα αστικά κέντρα όπως ο Βόλος για να εγκριθεί ύστερα από μία τριετία η μελέτη για τα έργα που αφορούν τη διευθέτηση – οριοθέτησης του Ποταμού Κηφισού στο τμήμα από τις Τρεις Γέφυρες Ανάντη του Κόκκινου Μύλου έως την Αττική Οδό, αλλά και στην κατασκευή μιας λεκάνης ανάσχεσης πλημμυρικών απορροών ανάντη της Αττικής Οδού.
Το έργο δεν έχει ξεκινήσει κατασκευαστικά μετά από 8 χρόνια και ο δρόμος είναι μακρύς

Δευτέρα 2 Οκτωβρίου 2023

ΟΑΚΑ – Στέγαστρο Καλατράβα:«Εχουμε 20 χρόνια να σφίξουμε τις βίδες!»

«Εχουμε 20 χρόνια να σφίξουμε τις βίδες!»
ΑΠΟ ΗΜΕΡΟΔΡΟΜΟΣ ΔΕΥΤΕΡΑ 2 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2023

Ο Παναγιώτης Καρύδης, ομότιμος Καθηγητής Αντισεισμικής Προστασίας του ΕΜΠ και πολιτικός μηχανικός μίλησε στην εκπομπή «Καλημέρα Ελλάδα» του ΑΝΤ1, αναφορικά..

Ο Παναγιώτης Καρύδης, ομότιμος Καθηγητής Αντισεισμικής Προστασίας του ΕΜΠ και πολιτικός μηχανικός μίλησε στην εκπομπή «Καλημέρα Ελλάδα» του ΑΝΤ1, αναφορικά με το ΟΑΚΑ και το Στέγαστρο Καλατράβα, σημειώνοντας τους κινδύνους της έλλειψης 
Είπε ότι όπως διαπίστωσε κατά την αυτοψία του στο ΟΑΚΑ, ακόμη και ένας μη ειδικός μπορεί να δει ότι στο στέγαστρο που είναι ένας ολόκληρος μηχανισμός ότι «δεν υπάρχουν μπουλόνια, έχουν φύγει, έχουν σκουριάσει, έχουν σπάσει. Γιατί συμβαίνει όλο αυτό; Προφανώς είναι έλλειψη συντήρησης».

Κυριακή 1 Οκτωβρίου 2023

Αναδασώνουν με ανεμογεννήτριες τον Έβρο!

Αναδασώνουν με ανεμογεννήτριες τον Έβρο!
Vanna 1 Οκτωβρίου 2023

Με αφορμή τις πρόσφατες καταστροφικές πυρκαγιές, που προκάλεσαν έντονες αντιδράσεις και πολλές συζητήσεις σε σχέση με το προνόμιο του αιολικού λόμπι να εγκαθιστά μονάδες αιολικών σε αναδασωτέες εκτάσεις[1] πολλοί αναρωτήθηκαν, εύλογα, τι θα συμβεί με τις αδειοδοτήσεις αιολικών σταθμών που είναι σε εξέλιξη. Οι προβληματισμοί αυτοί απαντήθηκαν στην πράξη με τον πιο δραματικό τρόπο, από την Αποκεντρωμένη Διοίκηση Μακεδονίας – Θράκης με έγκριση εγκατάστασης νέων ανεμογεννητριών στον Έβρο και το Υπουργείο Περιβάλλοντος που συνέβαλε καθοριστικά σε αυτό. Το ιστορικό αποτυπώνεται σε ανακοίνωση – καταγγελία της Ορνιθολογικής Εταιρείας που αρχικά σημειώνει: «Ενώ η κοινωνία είναι ακόμα μουδιασμένη από το γεγονός ότι μέσα σε 2 διαδοχικές χρονιές κάηκε το μεγαλύτερο μέρος του μοναδικού Εθνικού Πάρκου Δαδιάς, η κυνικότητα και η αδιαφορία από τις υπηρεσίες της Διοίκησης που είναι υπεύθυνες για την αδειοδότηση έργων, τα οποία τεκμηριωμένα είναι επιβαρυντικά για την ορνιθοπανίδα, είναι σοκαριστική αλλά και εξοργιστική. Τη στιγμή που ο κρίσιμος βιότοπος του Μαυρόγυπα στο Δάσος Δαδιάς έχει υποστεί τόσο σοβαρό πλήγμα και υπάρχει αβεβαιότητα για το μέλλον του μοναδικού πληθυσμού του στην Ελλάδα, δεν νοείται το ΥΠΕΝ να μην έχει προβεί σε οποιαδήποτε ενέργεια για τη ρύθμιση, σε τοπικό επίπεδο, μίας δραστηριότητας (εγκατάσταση ανεμογεννητριών) η οποία αποτελεί σοβαρή απειλή για όλα τα είδη γυπών.».[2]


Ακόμα και αν δεν είχε συμβεί η οικολογική καταστροφή στον Έβρο από τη μεγαλύτερη σε έκταση πυρκαγιά που συνέβη ποτέ σε χώρα της Ευρωπαϊκής Ένωσης, τα δεδομένα που έχουν σταδιακά μετατρέψει τον Έβρο σε μια από τις πιο επιβαρυμένες περιοχές τις Ελλάδας από αιολικούς σταθμούς έχουν αλλάξει: το ίδιο το υπουργείο Περιβάλλοντος είχε εγκρίνει, το 2021, εθνικό σχέδιο για την προστασία του γυπαετού, του όρνιου και του μαυρόγυπα που χαρακτηρίζει την περιοχή κρίσιμης σημασίας για την προστασία των πουλιών χωρίς, ωστόσο, να φαίνεται διαθέσιμο και να το εφαρμόσει.
Το ιστορικό της αδειοδότησης του αιολικού σταθμού

Στο Νότιο Δασικό Σύμπλεγμα Έβρου και μέσα στην περιοχή NATURA GR1110009, που είναι Ζώνη Ειδικής Προστασίας για την ορνιθοπανίδα, εταιρεία είχε ζητήσει περιβαλλοντική αδειοδότηση για αιολικό σταθμό.Ο Οργανισμός Φυσικού Περιβάλλοντος & Κλιματικής Αλλαγής (ΟΦΥΠΕΚΑ), που
είναι ο φορέας που δημιουργήθηκε το 2020 για να αντικαταστήσει τους Φορείς
Διαχείρισης από τον γνωστό νόμο Χατζηδάκη, γνωμοδότησε αρνητικά για το έργο.
Το Περιφερειακό Συμβουλίου Περιβαλλοντικής Αδειοδότησης (ΠΕΣΠΑ) Θράκης, που είναι ένα Συμβούλιο που αποτελείται από Διευθυντές Υπηρεσιών της Αποκεντρωμένης Διοίκησης και αποφασίζει για τις αδειοδοτήσεις όταν υπάρχουν αρνητικές γνωμοδοτήσεις, αποφάσισε θετικά για το έργο παρακάμπτοντας την αρνητική γνωμοδότηση του ΟΦΥΠΕΚΑ σε συνεδρίαση που έγινε στις 9 Αυγούστου, δηλαδή δέκα ημέρες πριν ξεκινήσει η πυρκαγιά. Η θετική εισήγηση βασίστηκε σε μία ερώτηση του Προέδρου του ΠΕΣΠΑ προς τον Γενικό Διευθυντή Περιβαλλοντικής Πολιτικής (ΓΔΠΠ) του ΥΠΕΝ, ο οποίος ανέφερε ότι το ΥΠΕΝ είναι θετικό με την περιβαλλοντική αδειοδότηση του έργου, χωρίς οποιαδήποτε τεκμηρίωση και αντίκρουση των θέσεων του ΟΦΥΠΕΚΑ, έστω και για τα μάτια του κόσμου.
Η Απόφαση Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων (ΑΕΠΟ) εκδόθηκε στις 20 Σεπτεμβρίου, δηλαδή μετά από την πυρκαγιά. Στην ΑΕΠΟ φέρεται να έχει σταλεί η γνωμοδότηση της Γενικής Διεύθυνσης Περιβαλλοντικής Πολιτικής (ΓΔΠΠ)του ΥΠΕΝ, μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου(!) στις 15 Σεπτεμβρίου, δηλαδή περισσότερο από ένα μήνα μετά από την προφορική δήλωση του Γενικού Διευθυντή Περιβαλλοντικής Πολιτικής του ΥΠΕΝ!

Στην ανακοίνωσή της η Ορνιθολογική Εταιρεία επισημαίνει: «Παράλληλα, αυτή η έκδοση ΑΕΠΟ είναι κρίκος μία ανησυχητικά αυξανόμενης αλυσίδας αδειοδοτήσεων, κυρίως έργων ΑΠΕ, που λαμβάνουν χώρα ενώ υπάρχει αρνητική γνωμοδότηση του ΟΦΥΠΕΚΑ, ο οποίος είναι υπεύθυνος για τη διενέργεια της δέουσας εκτίμησης των επιπτώσεων των έργων στις περιοχές NATURA και τα προστατευτέα αντικείμενα αυτών. […] Με λίγα λόγια, φαίνεται πως οι γνωμοδοτήσεις του ΟΦΥΠΕΚΑ έχουν πλέον διακοσμητική αξία για τη ΓΔΠΠ του ΥΠΕΝ και τις Αποκεντρωμένες Διοικήσεις, παρά το γεγονός πως για την πλειοψηφία των έργων ο ΟΦΥΠΕΚΑ είναι η μοναδική υπηρεσία που ασχολείται με τη δέουσα εκτίμηση των επιπτώσεών τους στις περιοχές NATURA.».

Και καταλήγει θέτοντας τα εξής ερωτήματα προς το ΥΠΕΝ:«Συνεχίζει το ΥΠΕΝ να είναι θετικό για την περιβαλλοντική αδειοδότηση του ΑΣΠΗΕ ΜΥΤΑΚΑΣ 1 και 2; Θα παρέμβει για την ανάκληση της έκδοσης ΑΕΠΟ μέσα στην καμένη έκταση του Έβρου;
Σε ποιες πρόσθετες ενέργειες θα προβεί ως προς την προστασία του Μαυρόγυπα, του Όρνιου, του Ασπροπάρη και των άλλων αρπακτικών του Έβρου σε σχέση με την αδειοδότηση ΑΣΠΗΕ; Η αναστολή έκδοσης οποιασδήποτε νέας άδειας εγκατάστασης στην Π.Ε. Έβρου και εντός των κρίσιμων βιότοπων των γυπών στη Θράκη, η ανάκληση των ΑΕΠΟ για έργα με αρνητική δέουσα εκτίμηση, καθώς και η αναστολή εκτέλεσης οποιωνδήποτε εργασιών εγκατάστασης ΑΣΠΗΕ είναι απολύτως απαραίτητες ενέργειες για τη διασφάλιση των γυπών!
Θα φροντίσει άμεσα να μπει τέλος στην απαράδεκτη πρακτική αδειοδότησης έργων με αρνητική γνωμοδότηση του ΟΦΥΠΕΚΑ, δηλαδή με αρνητική δέουσα εκτίμηση επιπτώσεων για τις περιοχές ΝATURA και τις Σημαντικές Περιοχές για τα Πουλιά;»

Μετά από τις έντονες αντιδράσεις που σημειώθηκαν από τη δημοσιοποίηση του θέματος από την Ορνιθολογική Εταιρεία, το ΥΠΕΝ ανακοίνωσε ότι «Αναστέλλονται από το ΥΠΕΝ οι οικονομικές δραστηριότητες στην πληγείσα από την πυρκαγιά δασική περιοχή του Έβρου».[3] Ωστόσο, η ανακοίνωση του ΥΠΕΝ δεν απαντά σε τίποτα από όσα ζήτησε η Ορνιθολογική Εταιρεία. Το ΥΠΕΝ δεν ακυρώνει την επίμαχη ΑΕΠΟ, ούτε αναστέλλει τις νέες αδειοδοτήσεις, απλά αναστέλλει την υλοποίηση των έργων και εργασιών για μέχρι ένα έτος, «έως την ολοκλήρωση σχετικής μελέτης, που θα ανατεθεί άμεσα και θα διερευνήσει στοχευμένα το θέμα αυτό».


Δημοσιεύθηκε στην εφημερίδα «Δρόμος της Αριστεράς», φύλλο 653,
30 Σεπτεμβρίου 2023.

Σάββατο 30 Σεπτεμβρίου 2023

Από την κινητοποίηση στο Γουδή

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΓΩΝΑ ΓΙΑ ΤΟ ΜΗΤΡΟΠΟΛΙΤΙΚΟ ΠΑΡΚΟ ΓΟΥΔΗ
Πληροφ. Τηλ.: 6946048790, 6944914529, 6948080518, 6974888323, 6947525551
Email: ep.ag.goudi@gmail.com
Αθήνα 28-9-2023


ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Την Κυριακή, 24/09/2023, πραγματοποιήθηκε η συγκέντρωση που κάλεσε η Επιτροπή Αγώνα για το Μητροπολιτικό Πάρκο Γουδή στον χώρο του Πάρκου.
Εκτός από απλούς πολίτες στην συγκέντρωση παραβρέθηκαν οι δημοτικές και
περιφερειακές παρατάξεις και μαζικοί φορείς:
 Οικολογική Συμμαχία για την Αττική
 Λαϊκή Συσπείρωση Ζωγράφου
 Ανοιχτό Κύκλωμα Ηλιούπολης
 Ανυπόταχτη Πόλη Ζωγράφου
 Αντικαπιταλιστική Ανατροπή στην Αττική
 Ανατρεπτική Συμμαχία για την Αθήνα
 Αττικός Κύκλος Συνεργασίας και Εμπιστοσύνης
 Ανοιχτή Πόλη
 Ανυπόταχτη Αττική
 Λαϊκή Συσπείρωση Αθήνας
 Αθήνα Ψηλά
 Δίκτυο Πολιτών Χολαργού – Παπάγου
 Αθήνα τώρα
Στην συγκέντρωση έγινε ενημέρωση από την Επιτροπή μας για τηναπαράδεκτη κατάσταση που επικρατεί στο Πάρκο, για τις ευθύνες κεντρικής διοίκησης, δήμων και περιφέρειας και για την ανάγκη να εντείνουμε τον αγώνα μας για την εξασφάλιση του τελευταίου μεγάλου, ελεύθερου χώρου με υψηλό πράσινο στην Αθήνα.
Στην συνέχεια έγιναν παρεμβάσεις στην ίδια κατεύθυνση από τους παρευρισκόμενους φορείς.
Ακολούθησε πορεία μέσα στο Πάρκο και επιτόπια αναγνώριση των προβλημάτων με ξενάγηση από την Επιτροπή.

Η Γραμματεία της Επιτροπής

δείτε φωτογραφίες και video από την κινητοποίηση